小さなクルマづくりにこだわったスズキらしいコンセプトモデル　

　スズキは、第46回東京モーターショー2019に出展するコンセプトカーを発表した。同社は2020年に創業100周年を迎えるにあたり、次の100年に向けて小さなクルマ作りで培った技術を応用し、多くの人へ「自由な移動」と「実用だけではない楽しみやワクワク感」を提供することで社会へ貢献。「大きな未来」を切り拓いていくことを表現していく。

　今回のブースには、四輪車、二輪車、電動車いすに加えてマリン製品も展示される。ブースのテーマは「WAKU WAKU SWITCH for EVERYONE つくろう、あなたのワクワクで、みんなのワクワクを。」となる。

　メインステージには大型LEDモニターを設置し、大画面の映像演出でコンセプトモデル2種の車両紹介を行う。また、四輪サブステージにもコンセプトモデルを配置するという。

　1台目のコンセプトモデルは、「WAKUスポ（ワクスポ）」と名付けられたコンパクトモデル。ドライバーの好みに合わせてクーペスタイルとワゴンスタイルを切り替えることができるという魅力的な1台だ。

　懐かしさと先進性が共存したデザインは、シンプルなボディラインとしながらもクルマらしさを感じさせる3BOXデザインに。Aセグメントサイズながら存在感はバツグンだ。また、クーペ時とワゴン時ではグリルデザインも変更されるというこだわりっぷりだ。

　インテリアも、クーペ時は助手席側まで大型ディスプレイが表示されるのに対し、ワゴン時はオシャレな木目調へ変わる。クルマの雰囲気に合わせた演出も用意されている。

　パワートレインは、プラグインハイブリッドを搭載。走りの良さと環境性能を両立させた、新しいスズキの提案といえるクルマになっている。

　2台目は、ミニバンのような見た目のコンセプトモデル「HANARE（ハナレ）」。こちらはスズキが提案する完全自動運転車で、まさに家の離れのようなサイズ感で、運転する以外の楽しみなどを提案するという。

　ボディサイドの大開口ドアにより、こさわりのプライベート空間が登場。複数台集まれば、ドアを屋根代わりにして友人たちと休日を過ごすような使い方も可能になる。

　狭い駐車場などへも自在に入れるよう、前後対象のデザインを採用。前後の灯体が入れ替わることで、自由な移動ができるのも魅力だ。また、ボディサイドのウインドウを狭くすることで、プライベート空間であることを演出。加えてグリルデザインやフェンダーなど、スズキのSUVらしさもプラスしている。

　インテリアは、ステアリングなど運転席特有の装備をなくしたことで、室内空間を最大化。シートは使用状況に応じて変化させることができ、快適なドライブを楽しむことができる。高級家具のような温かみのあるデザインと配色により、上質さも演出している。

　3台目は、このまま市販されるのでは？　と思ってしまうほど完成度の高い「ハスラーコンセプト」だ。個性的なSUVテイストをプラスしたデザインが人気だったハスラーが、もっと遊べる、もっとワクワクするをコンセプトに進化した。日常でも楽しくのれる「タフで力強い」を提案する内外装に仕立てられている。

　エクステリアは、スペーシアギアのような雰囲気ももち、よりSUVらしさを強調。テールランプなどもよりスタイリッシュに生まれ変わっている。

　インテリアは大幅刷新といってもいいほどの変化。メーターまわりと合わせ、大きく3つに区切られたインパネが目を引く。荷室側からスライド可能なリヤシートや、防汚性の高いラゲッジルームなど、これまで以上に遊びの幅が広がること間違いなしだ。

　またデュアルカメラブレーキサポートの夜間歩行者検知のほか、後退時ブレーキサポートを搭載。スズキ セーフティ サポートの機能充実を図っている。また、ターボ車には全車速追従アダプティブクルーズコントロール、車線逸脱抑制機能を採用した。

　また、このハスラーをベースに、より遊び心を演出したアーバンアウトドアスタイルも提案。より個性的なカラーリングやデカール、ルーフラッピングなどでワクワク感を表現する。

　そして、4台目はエブリィどこでもベビールームwithコンビだ。ベビー用品を扱うコンビとコラボレーションし、子育て支援や災害時に活躍するようにアイディアを盛り込んだ1台だ。

　荷室空間にはスライド式おむつ交換用ベッドも備え、イベント時にはおむつ交換はもちろん、授乳ができるベビー休憩室としても活躍する。また、プライバシー空間を守るため、後席と荷室の間には仕切りを設置。ウインドウはプライバシーシェードやカーテンなどを取り付けている。

　外観デザインのテーマは、Relax & Fun。遠くからも視認できるようなカラーリングを採用している。インテリアは、赤ちゃんが安心した空間になるよう、木目調フロアや芝を連想させる絨毯、雲柄のカーテン、温かみのあるシート表皮を採用している。

あの大人気ウオッチシリーズがついに完結。

セイコーダイバーズの代名詞となった外胴プロテクターつきモデルをベースに、数々の著名ブランドのコンサルテーションを務めるLOWERCASEクリエイティブディレクター梶原由景氏の監修により、タウンユース向けにアレンジされたウオッチコレクション「 Seiko Prospex LOWERCASE Special Edition」。

これまでリリースするたびにアウトドアファッション好きたちの視線を釘付けにしてきた人気コレクションがついに完結です！

最新作でありラストコレクションとなる今回、セイコーのヒストリカルモデルを現代的に昇華した3モデルをはじめ、人気セレクトショップとのコラボモデルも続々登場。

 
アウタージャケットに着想を得た、ラストコレクション。

（左から）Fieldmaster LOWERCASE Special Edition「SBEP025」 ¥30000＋tax 
「SBEP027」 ¥28000＋tax　「SBEP023」 ¥28000＋tax

アウタージャケットに着想を得たというレギュラーモデル3型は、カジュアルさと上品さを兼ね備え、コーデを選ばずに使えるシームレスなデザインに。

アーバンアウトドアシーンに映える多彩なカラーリングが魅力のソーラーデジタルウオッチと、同プロジェクトを代表するダイバーズスペックがラインナップ。

各モデルともに、2019年10月11日（金）発売予定。

 それぞれの世界観が光る、セレクトショップ別注モデルも注目！

セレクトショップならではの世界観を感じさせる別注モデルも続々ラインナップ。それぞれ数量限定となっており、裏蓋にはシリアルナンバーも記され、レア化必至！

【JOURNAL STANDARD relume Exclusive Model】

「SBEP029」 ¥28000＋tax（2019年10月中旬発売）

JOURNAL STANDARD relume（ジャーナルスタンダードレリューム）別注モデル。爽やかなライムグリーンの差し色がセンスを感じさせる逸品。重たくなりがちな秋冬のコーデのアクセントに◎。

 【ED Exclusive Model】

SBEP033　¥28000＋tax

こちらは、EDIFICE（エディフィス）の別注モデル。ブランドカラーのブルーがアクセントとなったクールな表情の一本に。

（左から）「SBEP035」 ¥30000＋tax（2019年10月中旬発売）、
「SBEP037」 ¥30000＋tax（2020年2月上旬発売）、「SBEP039」 ¥28000＋tax（2019年11月下旬発売）

 URBAN RESEARCH（アーバンリサーチ）からは、3色がラインナップ。SBEP035とSBEP037は、通常のモデルからベゼルのレイアウトを変更。SBEP039は、ヴィンテージウオッチのようなオリーブグリーンが印象的。

 【BEAUTY&YOUTH Exclusive Model】

「SBEP041」 ¥28000＋tax（2019年12月上旬発売）

BEAUTY&YOUTH（ビューティ&ユース）別注モデルでは、ナイロンストラップを採用。オールブラックで洗練された佇まいは、都会的なスタイリングを演出してくれます。

セイコー プロスペックス フィールドマスターならではのスペックはもちろん、ファッションシーンでの活躍を可能にしてくれるスタイリッシュなフェイスデザインも見逃せない本コレクション。最後を飾るに相応しいスペシャルな出来栄えとなっています。

10月11日（金）に3機種のLOWERCASE別注を発売するのを皮切りに、2019年10月～2020年3月にかけてセレクトショップコラボによる7機種も順次発売予定となっています。

• 【共通商品仕様】
• 防水性能：日常生活用強化防水（20気圧防水）
• ケースサイズ：［外径］49.5mm（ボタン・突起部含まず）［厚さ］14.1mm
• その他：回転ベゼル

• 【共通ムーブメント仕様】
• クオーツムーブメント キャリバー S802
• 時間精度：平均月差±20秒（5℃～35℃において腕につけた場合）
• ソーラー充電機能、パワーセーブ機能（フル充電時より約20ヶ月駆動）、
• 発電レベル・電池残量表示機能、
• ストップウオッチ機能（1/10秒計測 10時間計）、ラップメモリー機能（最大100）、
• アラーム機能（デイリーアラーム 3ch）、タイマー機能、
• フルオートカレンダー機能（2067年12月31日まで）、ワールドタイム機能（44都市）、
• デュアルタイム表示機能、ELライト機能（タップ方式）

GO OUT WEB

9月26日、アウディはQ3およびQ3スポーツバックに、トップパフォーマンスモデルとなる「RS Q3」、「RS Q3スポーツバック」を設定した。欧州市場には2019年末までに導入される予定で、ドイツでの販売価格は「RS Q3」が6万3500ユーロ（約748万円）から、「RS Q3スポーツバック」が6万5000ユーロ（約765万円）からとなっている。

　両車には400hp（394ps）と480Nmを引き出す2.5L 直列5気筒ターボエンジンを搭載。DCTの7速Sトロニック、4輪駆動システムの「クワトロ」と組み合わされ、4.5秒の0-100km/h加速をマークする加速性能が与えられている。

　サスペンションは、標準のQ3やQ3スポーツバックより10mmローダウンしたRSスポーツサスペンションを搭載。RS専用セッティングのプログレッシブステアリングとの組み合わせにより、卓越したハンドリング性能を実現している。

　走行モードは「コンフォート」、「オート」、「ダイナミック」、「エフィシェンシー（効率）」の4モードに加えて、「インディビデュアル」またはその代替として「RS」を設定。ステアリングホイールに備わるボタン操作で起動できるRSモードは、「RS1」、「RS2」のふたとおりの設定が可能で、エンジンやトランスミッションなどの味付けを、任意に設定し、保存することができる。
アウディRS Q3スポーツバック

　エクステリアでは、ブラックにペイントされるハニカムデザインのシングルフレームグリルや、両サイドに大きな開口部を設けたRSバンパー、ルーフエッジスポイラー、楕円形状のデュアルテールパイプといったSRモデル専用ディテールが与えられ、ダイナミックな走りのイメージが追求されている。

　RS専用デザインのスポーツシートやステアリングホイールが目をひくインテリアでは、カーボンのデコレーションパネルを採用。インパネにはRS専用デザインのアウディバーチャルコックピットやMMIタッチディスプレイが搭載される。RS専用のアウディバーチャルコックピットでは、タイヤの空気圧や出力/トルク、ラップタイム、Gフォースといったデータが表示可能だ。

　
　コロワイドグループのかっぱ寿司（カッパ・クリエイト(株) 本社：神奈川県横浜市 代表取締役社長 小澤俊治）は、2019年10月1日（火）より「秋の贅沢ネタ祭り」フェアを開催いたします。
　2014年秋に販売以来、毎年大人気の瀬戸内海産の牡蠣が今年も登場！蒸し上げてふっくらジューシー、旨み成分グリコーゲンたっぷり、蒸し牡蠣の濃縮されたミルキーな味をお楽しみください。

　今回は、ポン酢ジュレと青ネギをのせたさっぱりとした、素材本来の旨みを楽しめる『瀬戸内海産 蒸し牡蠣ポン酢ジュレ』と、ガーリックバターソースと炙った香ばしさが食欲をそそる『瀬戸内海産 蒸し牡蠣ガリバタ炙り』の2種をご用意しました。どちらも無くなり次第終了となりますのでお早目にご来店ください！

・商品詳細
＜販売期間　10月1日（火）～11月4日（月・祝）＞
『瀬戸内海産 蒸し牡蠣ポン酢ジュレ』二貫　180円（＋税）
『瀬戸内海産 蒸し牡蠣ガリバタ炙り』二貫　180円（＋税）
『秋の貝三昧』（蝦夷あわび・赤貝・石垣貝）三貫　280円（＋税）
『石垣貝』二貫　180円（＋税）
『新物ウニ軍艦』二貫　280円（＋税）

＜販売期間　10月1日（火）～12月1日（日）＞
『天然のどぐろ塩炙り』二貫　280円（＋税）

ターボSでは761psを発生

今回試乗するのはポルシェ初のEV、タイカンだ。ターボとターボSが用意されるが、ターボ付きという意味ではなく、非常に速いという意味だ。新開発のプラットフォームを使用し、SUV版も来年後半に登場予定である。

ターボでは680ps、ターボSでは761psという途方もないパワーを発生する。0-100km/h加速はわずか2.8秒、0-161km/hはおよそ6秒で、ゼロヨンは10.8秒だ。車体中央には95kWh級のバッテリーを搭載する。

270kWの急速充電に対応し、80%までの充電が20分で完了するという。そして6、7分の充電で100kmの走行が可能だ。とはいえ充電環境はまだ十分に整っているとはいえず、EVはまだ誰にでも合うわけではない。しかしこのクルマの価格は11万8000ポンド（1571万円）から13万8000ポンド（1838万円）だ。この金額をクルマに払えるなら、もう一台お持ちだろう。

走りもドライビングポジションもポルシェそのものだ。自然な体勢で座れ、アルカンターラの円形ステアリングも扱いやすい。技術面でも触れるべき点は多く、まず第一に前後にモーターを搭載する4WDであり、3チャンバーのエアスプリングは硬くも柔らかくも設定可能だ。

超低重心ゆえの運動性能

新しいデジタル式メーターは非常にドライバー志向で、真ん中に大きく速度が表示されるものだ。通常ポルシェ中央に大きなタコメーターを配置するが、このクルマでは代わりに現在の出力が表示される。非常にわかりやすく、使い方もシンプルだ。

ステアリングは程良い重さで、直進性も高い。ポルシェらしいステアリングシステムで、パナメーラよりも良くできている。エアスプリングゆえ低速域で突き上げを感じることもあるが、高速域では良く制御されている。

バッテリーは非常に重く、単体で650kg近くもあるため、タイカンの総重量は2300kgに達する。しかしその重心はポルシェの中でも最も低く、前後重量配分も適切なおかげでボディの動きを制御しやすくなっている。

欠けている点をあげるとすれば、ギアの動作からくる刺激や、911のような良く回るエンジンの官能性だろう。しかしこれはパナメーラやカイエンのターボSハイブリッドも同じだ。パワートレインは優秀だが、素晴らしいサウンドは得られないのである。

世界最高のパフォーマンスEVサルーン

その代わりこのクルマは非常にスムーズなパワーデリバリーが魅力だ。ポルシェらしく複数のドライブモードが用意されており、レンジモードでは最高速度が制限される代わりに航続距離が伸びる。

スポーツモードやスポーツ・プラスモードではリアの2速ギアが仕事をすることになる。その動作を感じることはないが、とんでもない加速を示す。車内の印象はとても良好だ。ポルシェらしさのなかにも特別感があり、パナメーラやカイエン、それに911などとは違う雰囲気だ。

911と同等の楽しさかと聞かれれば、そうとはいえないが、カイエンやパナメーラには明らかに勝っている。現代には出来の良いEVがたくさんあるが、このポルシェはもっとも良く走り、もっとも刺激的だといえる。

EVを使える環境で、資金も十分にあるなら、このクルマを選ぶべきだろう。これはおそらく世界最高の電気自動車であり、あらゆるパワートレインの中でもとても良いスーパースポーツ・サルーンに仕上がっている。

詳細は動画でお楽しみいただきたい。